прислонно - сдвижные двери
Прислонно-сдвижные двери от IGE-CZ могут быть использованы на всех видах рельсовых транспортных средств городского массового транспорта. Изготавливаются в двустворчатом и одностворчатом исполнениях, при этом ширина прохода в свету у двустворчатой двери может составлять до 1300 мм, у одностворчатой двери – до 700 мм. Благодаря компактной конструкции эти двери можно встраивать и в небольшие пространства. Следовательно, эта система пригодна и для модернизации.
Для управления приводом служат микропроцессорный блок управления RC4, предназначенный для приводов с двигателем постоянного тока, и двухканальный кодер имульсов для точного определения положения створок двери. Кроме того, блоки RC4 поддерживают коммуникацию CAN по стандарту CANOpen.
| Размеры дверей | могут быть до ширины проема 1800 мм |
|---|---|
| Диапазон температур | -30°Ц → +70°Ц |
| Напряжение питания | 24 V DC (24 В пост. тока) ± 30 % |
| Толщина дверной створки | Стандарт 28 → 35 мм |
| Управление при помощи кнопки в дверной створке или в портале, автоматическое закрытие | |
| Управление дверью | Микропроцессорное управление РЦ4 (RC4) |
Движение двери обеспечивает двигатель постоянного тока 24 VDC (24 В пост. тока), вращательное движение вала которого передаётся при помощи зубчатого ремня на ходовой винт. Пластмассовые гайки ходового винта, которые через поводковые втулки и трубчатые направляющие жёстко соединены с балками двери, преобразуют вращательное движение винта в поступательное движение дверных створок. Балки двери движутся по линейной шариковой направляющей. Прислонно-сдвижное движение каждой из створок обеспечивается при помощи профилированной направляющей планки. Паз в направляющей планке сдвигает поперечно расположенную продольную направляющую, и таким образом дверные створки оказываются перед наружной поверхностью кузова вагона. Кроме того, сдвиганию двери способствует поворот стоек, управляемых поперечным движением привода и фасонной кулисой (кулачком). Блокирование в закрытом положении осуществляется путём непосредственного действия цапфы на фиксатор рычажного блокирующего механизма. Для освобождения фиксатора служит тяга, соединённая с электромагнитом. После этого дверь может свободно двигаться. При аварийном деблокировании фиксатор освобождается механическим путём. Для сигнализации закрытия и запирания двери предусмотрены два независимых концевых выключателя. Контактная планка, размещённая в дверной створке, служит для защиты пассажиров от защемления.
Фотогалерея
