стандартные двери
Система привода „Basic“ используется для поворотных, складывающихся, внутриповоротных и внеповоротных дверей. Благодаря его размерам, компактной конструкции, безотказности действия, минимальным расходам на техобслуживание привод предназначен главным образом для модернизации и производства новых трамвайных вагонов, автобусов и троллейбусов. Ввиду того, что все компоненты привода собраны на основной плите, его монтаж при модернизации дверных систем выполняется очень просто, с возможностью использования имеющихся дверных створок.
Блоки управления серии RC – микропроцессорные системы управления, предназначенные для управления электроприводами дверей, оснащёнными двигателем постоянного тока с напряжением питания 24 VDC (24 В пост. тока). Основной типовой ряд блоков RC2, RC3 предназначен для приводов в случае, когда положение двери контролируется концевыми выключателями.
| Типы дверей | поворотные, складывающиеся, внутриповоротные и внеповоротные |
|---|---|
| Размеры дверей | для дверей всех применяемых размеров |
| Диапазон температур | -30°Ц → +70°Ц |
| Напряжение питания | 24V DC (24 В пост. тока) ± 30% |
Открытое положение устанавливается концевым выключителем открытого положения двери. При управлении аварийным деблокированием привода приводной двигатель, при помощи направляющей в кулисе, выводится из зацепления, что позволяет свободно двигать дверными створками. Коммутационное устройство, снабжённое четырьмя кулачками и концевыми выключателями, соединённое через вспомогательную шестерню непосредственно с основной шестернёй, служит для электрической установки открытого и закрытого положений дверной створки (2 кулачка). сервисний модул БСЦ-РЦ (BSC-RC) и блок управления РЦ2 (RC2)Два других кулачка с концевыми выключателями можно использовать для дополнительных функций, например, изменения скорости хода дверных створок, освещения входа…
Целый ряд функций может устанавливать сам пользователь при помощи сервисного модуля или ПК и без интеграции нового софтвера.
Обеспечение защиты пассажиров от защемления осуществляется путём контроля тока двигателя и установки фрикционной муфты на двигателе. По желанию пользователя могут быть предусмотрены и другие элементы безопасности (например, контактная планка, оптическая блокировка …).
Фотогалерея
